探测火星为何要用直升机

探测火星为何要用直升机?

由美国国家航空航天局设计制造的一艘名叫“火星2020”的火星车,将在2020年7月启程奔赴火星,对火星上的环境与地质过程进行更深入的探测,探寻火星上现在或曾经是否有可能存在生命。

据国家邮政局数据,2018年,全国快递服务企业业务量累计完成507.1亿件,同比增长26.6%;业务收入累计完成6038.4亿元,同比增长21.8%,快递行业快速增长。我国快递行业2018年快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为81.2,较2017年上升2.5个点,市场集中度加速提升,规模效应与龙头效应逐渐显现,行业集中度呈稳定增长态势。

直升机能够升空飞行,靠的是旋翼在旋转过程中与空气相互作用产生的升力。火星大气的密度仅相当于地球大气的1%,且主要成分是二氧化碳。火星表面的大气密度约等于地球上三万米高空的大气密度。因此,在火星飞行的航空器与火星大气相互作用的情况,与地球上的飞行器将有很大不同。为了更真实地模拟火星环境,科学家们为火星直升机研发了一个特别的模拟装置。在进行测试时,这个装置首先抽走内部的空气,使其处于接近真空的状态。之后,再注入与火星大气成分相同的气体,使装置内部的气体密度和气压与火星表面基本相当。同时,火星上的重力加速度仅为3.7m/s2,远低于地球的9.8m/s2,因此同样质量的物体在火星上受到的重力将比地球上小很多。为了在地球上模拟火星上所受到的重力,这个装置还用一个连接到直升机顶部的机动吊绳提供拉力,抵消一部分重力作用。

此外,斯科拉里还曾经是国足主帅的热门人选,毕竟他对中国足球足够了解,归化球员不少也是巴西人,老帅对他们也很熟悉。但根据晨报记者的了解,斯科拉里从来都没有出现在中国足协选帅的考虑范围内,真正入围考察范围的外教的是上港主帅佩雷拉和苏宁主帅奥拉罗尤,而且现在,在国足选帅的问题上,本土教练是比外教更靠前的选择,这也意味着,斯科拉里执教国足的道路基本被堵死了。

建设自有转运中心,自动化升级改造,购置运输车辆和完善加盟商管理等诸多措施的影响下,公司成本得到较大改善。2018年报告期末,圆通速递成本管控成效进一步显现,经营效率显著提升,全年单票成本更是低至3.03元,同比降低8.04%。其中,全年单票运输成本0.80元,同比降低14.54%;单票中心操作成本0.44元,同比降低6.65%,管控成效显著。

作为国际足坛知名教练,斯科拉里曾在很多国家都获得过成功,而且近几年也曾率领恒大和帕尔梅拉斯拿到各自所属联赛的冠军,但现在,这名71岁的老帅却在求职路上四处碰壁。当然,本赛季的中超联赛才刚刚结束,斯科拉里有足够的时间跟想换帅的球队接触,一旦李霄鹏或者李铁出任国足主帅,那么鲁能或者卓尔都有可能成为斯科拉里的下家。返回搜狐,查看更多

“火星2020”还有另一项任务:它将携带一架被称为“火星侦查直升机”的航空器,试验这种航空器在火星上飞行的实际效果,为今后使用航空器在其他行星开展探测进行先锋式的技术验证。上个月,这架火星直升机刚刚在NASA喷气动力实验室中完成了在地球上的模拟飞行测试,为前往火星的实战做好了准备。

目前,对行星的探测手段主要有环绕探测、原位探测和巡视探测三种。环绕探测,主要通过运行在环绕火星、金星等其他行星的轨道上的航天器,利用遥感探测的手段来完成。遥感探测,通俗讲就是利用各种科学探测仪器在太空中给行星拍“照片”,但这些“照片”不只包含了行星表面的图像信息,一般还有光谱、高程等更为丰富的信息,能够反映行星表面的大气与矿物成分和地形起伏等特征。而原位探测则是利用在行星表面着陆的探测器,对探测器所在位置的岩石、大气或生物信息开展探测。巡视探测同样是在行星表面进行,但由于是由火星车这类可以移动的巡视器进行,因此探测范围能比原位探测有所扩展。

这样一来,最尴尬的人就成了此前已经高调表态希望执教国安的前恒大主帅斯科拉里。此前,斯科拉里曾高调自荐希望能够执教国安,他很看重这支球队的底蕴和现有人员结构,他认为国安已经到了可以出成绩的时候了。但从结果来看,国安对于“大菲尔”兴趣并不是很大。

“火星侦查直升机”是使用航空器进行行星探测的第一次尝试,由美国国家航空航天局下属的喷气动力实验室研发设计。这是一台重量仅有1.8千克的小型飞行器,顶部旋翼的直径仅有1.2米,和我们一般概念中在地球上飞行的直升机相比,它的个头要小很多。它采用共轴式双旋翼设计,两个旋翼旋转产生的力矩可以相互抵消,因此无需像地球上的一些直升机一样安装尾桨。由于火星的内禀磁场较弱,不存在规则的南北向磁场,因此火星直升机在飞行过程中无法像地球上一样,使用磁场为自己指示方向。同时,火星附近现在还没有部署类似于GPS的卫星导航网络。为了在这种情况下飞行器仍能够自主导航,喷气动力实验室的科学家们为它设计了利用太阳所在位置和陀螺仪信号进行导航的方案。此外,火星直升机上安装的一台高分辨率相机,也能通过拍摄火星表面影像的方式帮助它选定合适的飞行路线和着陆地点。

如果火星直升机的飞行测试一切正常,将会对行星探测中航空器的使用产生巨大的推动。目前,除了已经完成设计制造的火星直升机外,科学家们还提出了不少使用航空器进行行星和卫星探测的方案。

在提升时效服务,狠抓服务质量的理念下,2018年,圆通客户投诉率显著下降1-12月公司平均有效申诉率为百万分之2.70,较2017年降低百万分之3.02,降幅为52.86%。国内的管理显著改善,国际化的布局也卓有成效。公告显示,圆通国际在全球17个国家和地区拥有公司实体,在全球拥有54个自建站点,业务范围覆盖超过150个国家、超过2000条国际航线的优势,并通过圆通航空新增开通郑州—东京、义乌—仁川、长沙—马尼拉、长沙—达卡、长沙—胡志明等国际航线,提升自有航空的运营效率,助力公司国际快递物流能力显著增强。截至2018年底,圆通已与17个国家或地区的18家邮政或快递公司就配送、操作、清关等达成了紧密的战略合作关系。据此,圆通国际快递物流能力显著增强,服务网络逐步完善。

美国约翰·霍普金斯应用物理实验室提出的“蜻蜓号”方案,则把探测目标锁定在了土星的卫星“泰坦”上。已有的探测数据表明,“泰坦”含有多种成分复杂的含碳化合物。“泰坦”表面还富含水冰,内部可能有液态水构成的海洋,是孕育生命诞生的理想场所。对“泰坦”进行各类生命迹象的探测,很可能有令人惊奇的发现。“蜻蜓号”和火星直升机一样,也是可以垂直起飞、降落的航空探测器,其产生升力的装置为四组小型共轴双旋翼,外观和我们常见的航拍无人机比较接近。由于能够垂直起降、飞行,这种探测器可以在不同地貌特征的探测点,进行碳水化合物成分的探测工作,帮助科学家们发现了解这颗卫星上可能存在的生命。这种探测器的飞行高度可达4千米,飞行速度可达36千米/小时。目前,“蜻蜓号”处于方案预先研究的阶段,美国国家航空航天局将在今年7月决定是否将其“转正”,成为进入实施阶段的科学探测任务。

多种多样的行星和卫星探测航空器

为了更好地服务加盟商,2018年,圆通速递优化了转运中心布局和中转快件流程,针对北京、上海等核心城市加盟商场地租赁和人工成本上升、快件派送困难等问题,通过分析交通及城市结构,结合市内加盟网络路由规划分析,调整了加盟商区域分布,并建设运营城配中心5个,优化加盟商分拣派送模式,降低加盟商投入成本;同时在2018年度自建自营或由加盟商建设运营建包中心合计32个,通过操作前置、配送终端等方式综合降低加盟商的经营成本,提升快件转派、分拣效率。与此同时,总结网络内的优秀管理经验,通过现场、视频、电话会议等方式为加盟商提供金融、业务、财务、税务、人力资源等方面的培训共计38场,现场培训累计覆盖1,030家加盟商并根据不同地域各加盟商的实际情况,提供实时的咨询服务,依托信息科技能力等优势,加大对加盟商信息系统的投入与支持。诸多举措下,圆通与加盟商共同发展,加盟商的科技实力和现代化管理能力逐步提高,网络综合竞争力持续提升。

为了在连续探测时间、探测范围和探测精度这三个因素间达到更好的平衡,科学家们萌生了使用固定翼飞机或直升飞机这些在大气层中飞行的航空器,对火星开展探测的想法。由于航空器的飞行高度较低,因此只需搭载重量不大的探测载荷就能实现精度较高的遥感探测。同时,航空器在空中的移动速度比巡视器快得多,能在短时间内完成对一片区域的全面探测,并能在短时间内重访有重要现象发生的区域,对其进行连续监测。航空器的探测受地形影响较少,能够到达巡视器所无法到达的区域,并在那里着陆进行原位探测,因此探测任务的规划可以相当灵活。最后,航空器还可以充当“侦察兵”的角色,对巡视器前方的地形地貌和可能发生的现象进行先行探测,为科学家们决定巡视器下一步朝哪个方向移动提供关键数据。

核心能力建设力度加大,成本管控落到实处

国内服务质量更好的圆通,也在深化国际化的战略布局

作为地球的另一个近邻,金星也是行星探测的热点目标。美国宇航工业巨头诺斯罗普·格鲁曼公司提出的“金星大气机动平台”方案,为探测金星上的生命迹象提供了新的方式。这是一种充气式的三角翼飞行器,在进行探测工作时,能以110千米/小时的速度飞行。此时,飞行器90%的升力来自于翼面的空气动力学效应,10%则来自于充气后产生的浮力。而在夜间,它一般会暂停正常工作,关闭发动机,使自身徐徐下降到距离金星表面50千米的地方。在那里,它所受到的浮力足以支撑它漂浮在天空中,无需翼面提供额外的升力。目前,格鲁曼公司正在与俄罗斯航天部门和美国国家航空航天局同时保持接触,希望能通过这两个国家的航天项目,将金星大气机动平台的方案变成现实。

快递服务网络持续完善。2018年,圆通速递根据各地的市场结构和竞争格局,对加盟商结构,规模,数量等进行了调整,优化和布局。最终加盟商的数量由2017年底的3000家增加为2018年底的3604家,末端网点29991个,终端门店超40000个。快递网络运营稳定性显著增强。

“火星侦查直升机”将初试牛刀

对于火星探测来说,环绕探测可以使我们获得有关火星较为全面的信息,而原位和巡视探测则能够使我们获得更为精细的信息,在这几种探测手段的相互配合下,科学家们已经对火星有了一定的了解。然而,由于实施环绕探测的探测器距火星表面的距离一般都在几百公里以上,不容易将火星表面的细节观察得特别清晰。同时,卫星对某一地点进行一次观测后,受运行轨道的限制,必须间隔很长时间后才会对该地点进行再次观测,难以对一些变化较快的现象进行连续观测。而原位探测和巡视探测的精细程度虽然较高,但原位探测仅能在着陆点展开,火星车等巡视器的行走范围也相当有限。以前不久刚刚结束工作的“机遇号”火星车为例,它在14年的工作过程中总共仅移动了45公里,相对于火星两万多公里的周长来说显得微不足道。

公告中写道:“经友好协商,北京中赫国安足球俱乐部与球队主教练布鲁诺-热内西奥先生及其教练团队续约一年。2019年7月31日,热内西奥先生正式执教北京中赫国安足球队。来到球队后,即便面临赛程松散、国家队征召球员众多以及多名主力球员出现伤病等不利局面,热内西奥先生依然在短时间内完成了对球队从熟悉到改造的艰巨任务。球队在技战术方面呈现出积极变化的同时,精神面貌也较过往赛季同期取得了明显改善。在他的率领下,球队于最后10轮中超联赛中取得7胜1平2负的成绩,以70分获得2019赛季中超联赛亚军并进军下赛季亚冠联赛。热内西奥先生及其教练团队将于一月初与球队在西班牙汇合,备战2020新赛季。经过一个完整的准备期,我们期待北京中赫国安队能在热内西奥先生的率领下,在2020赛季取得更好的成绩。”

据行业多方预测,在2018年管理改善明显,业务量持续增长,国际化布局卓有成效的圆通,将迎来2019年资本市场和产品市场优异的表现。

美国国家航空航天局所属的兰利研究中心提出的“区域环境普查航空器”,是一种对火星的大气和磁场开展探测的航空器。和火星直升机所不同的是,这种航空器是一种固定翼的飞行器,外观与地球上的固定翼飞机有些相似。固定翼飞行器需要借助发动机输出的推力增加速度,使飞机机翼上产生足够的升力。这种航空器没有采用地球上飞机常用的喷气式或螺旋桨式发动机,而是计划采用火箭发动机,每次飞行可持续一个小时左右。从地球发射时,它被折叠在一个有热防护罩的外壳中,在到达火星并进入火星大气层后,它将会在适当的高度将自己从防护罩中展开,进入飞行状态。不过,这个方案目前还只是一种技术储备方案。

正如国安在公告中提到的那样,热内西奥能够留任的最大原因就是球队在联赛最后阶段缺兵少将的情况下,依然在最后十轮打出了7胜1平2负积22分的战绩,这样的成绩单要比他的“前任”施密特强太多。2017赛季和2018赛季,施密特治下的国安分别只拿到8分和11分,这也是国安在前两个赛季最终无缘冠军争夺的最重要原因。因此,在看到热内西奥的带队表现之后,国安也迅速与之签订了续约合同。

圆通2018年新建完成常德、邯郸、长治三个枢纽转运中心,公司同步实施枢纽转运中心改造升级、扩建、搬迁等计划,逐步实现了其现代化、智能化,提高了路由优化的灵活度,转运中心服务能力稳步提升。同时,公司针对北京、上海等核心城市网络布局特点,新增建设运营城配中心5个,提高核心城市末端服务能力,同时积极推动转运中心、城配中心等先进设备的布局和升级,提升分拣操作效率、提高管理精度、降低人工成本,多项改进使分拣操作效率明显提升。

2018年,圆通大力购置自有干线运输车辆,并加大甩挂车辆等的使用率,自有运输车辆占比逐步提升,旨在增强公司干线运输议价能力及线路调整能力。

按照计划,火星直升机的飞行将在“火星2020”探测器在火星着陆之后的第60至第90火星日(1火星日的平均长度约为24小时37分钟)展开。在第一次的飞行中,它将仅仅爬升到距离地面3米的位置,悬停时间也不过30秒,与莱特兄弟进行的人类在地球上的首次航空飞行颇有几分相似。不过,在之后的30天中,火星直升机还将进行4次飞行,每次飞行的距离和持续时间会不断增加,最终实现数百米距离的飞行和持续90秒的悬停。为了保证安全,飞行测试将在距离“火星2020”火星车100米的范围之外进行,以防因意外坠落砸伤火星车。而为了保持与火星车之间的通信联络,火星直升机也不会到距离火星车1公里外的范围活动。